テールランプはフレームでなくカウルにマウントされてますが、これが結構重い。
そこで、軽量化のためにステーをアルミ板から切り出して自作しました。
元の鉄パーツ と比べると200g軽いです。
振動を拾って電球が玉切れしたりしないかという点は、4年近くノートラブルですか ら大丈夫でしょう。
しかしこれはカウルの割れ防止策ではなく軽量化のために行ったものなので、効果は ないかも知れません。剛性は下がるでしょう。
また、僕は体が小柄なため体重自体が軽いのと、前寄りの乗車位置になりがちなの で、あまり後ろに重量が掛かりません。
また、割れると分かっているので、二人乗り と荷物の積載は一切行わないようにしています。
なんだか参考になりませんね。
いえいえ、そんなことないっす！
まるでショップのワンオフパーツのようなランプステー、さすがです。
ちゃんとバルブ部分をよけるよう削ってあるところなんか、もう最高！
２００ｇ。結構大きいですよね｡軽量化にこだわるＫｅｉさんならではです。
ところで、本来シートからの荷重はシート裏の突起6箇所によってシートレールに載 るように設計されていると思います。
突起が当たる部分はシートレールの塗装がはげ て黒くなっていますよね。
僕は一人乗りオンリーな訳ですが、よく見ると後ろ側2点 は全然塗装が剥げてませんでした。前と真ん中の4点、それからタンク後部が擦れて いました。
また、シート裏をよく見ると、突起にプラスチックの成型工程で段差が出来、それぞ れの突起が点接触になりがちのようです。 接触面を平滑にして、シートレールに何かワッシャーなどをくっつけて嵩上げしてや
れば、面接触になっていい感じになるかも知れません。
このあたりはまだ憶測なので、今度また調べてみたいと思います。
なるほど、シート側は盲点でした｡
[前側が上からシートの荷重で押されてる]
＋
[後ろ側がランプの重さで下がる]
この二つの力がテールカウルのヒンジ部分の一点にかかってるってことなのかな？
うまくシートレールのみに荷重がかかるようにしてやればいいのかも知れませんね｡
シングルシートなら完璧？
Keiさんからの追記：
すみません、こないだのシート裏の突起の数、8つありました。
シートレール左右を連結している、一番後ろの部分、そこでも2箇所で体重を支持するようになっていました。 見落としてました。