立ちごけ後のヒビ＋経年劣化でこうなった・・・
〜発端〜
私のZX-4、いわゆる紺/青。 でも、さすがに年式も年式だし､放って置かれた年月が長いためか､
表面につやもないし､あちこち傷だらけ､割れもあるわでいかにも古臭い。
サイドにもこけ傷とかあるし､そのうち全塗装しようかな､と思ってました。
でも、めんどくさい＆塗ってる間乗れないので放置していました。
そんなある日､いよいよとどめが。
前から気になってはいたんです。ミラーあたりのヒビ。
さらに、とうとうポロっと取れてきました。さらに触るとぺきぺきと・・・
さすがにこうなっては放置できません。修理ついでに全塗装を行ないました。
|
| 割れて砕けちゃったミラー基部付近。 立ちごけ後のヒビ＋経年劣化でこうなった・・・ |
〜下地処理〜
ステッカーはがし
古いせいか､ステッカーも硬化していて簡単にははがれません。ドライヤーで暖めながらじっくりと。
糊が固まって残ると思いますが､これはラッカー薄め液(シンナー)でふやかしたあと､パテについてきたヘラでこそぎとりました。
「Kawasaki」ロゴなどはご丁寧にも上からクリアかけてあります。
上のクリアを２４０番位のペーパーで軽く削ってからやるとはがしやすいです。
割れ対策
割れまくってるカウルを何とかしなくてはなりません。彫刻刀で割れた部分を掘り、断面がＶ字になるようにし、そこにプラリペア粉末を充填､液をたらして完了。
ちゃんと断面がＶ字になるようにするとかなり強度あります。曲げると隣の隠れたヒビ部分が割れました・・・ これで様子みて､やばそうだったら裏からＦＲＰ補強するつもり。
砕けてしまったミラー付近については､集めた欠片を組み合わせ。で、足りない隙間分にはテープで裏打ちして、彫刻刀で削ったカスを詰め込み､プラリペア。
あとは削って､パテもって削って､を繰り返して完成です。
プラリペアは結構固いので､180番で一気に形整えて､パテ盛り後240〜320番で仕上げました。
ちなみにパテはポリパテを使った方が楽。
ラッカー薄付けパテは乾くのは早いけど､引けるので何度も盛るようになってしまい､めんどくさい。
本当に傷消しくらいにしか使えませんね＞薄付けパテ
 |
| こんな感じにV字溝掘って、プラリペア。 ちなみにここは上半分をテープで固定していて、下を埋めたところ。 |
下地作り
ステッカーはがして､割れてるところはプラリペアで修理。
削れてるところは240番位のペーパーかけてパテもって・・・とやったあと､足つけに全体を４００番でペーパーかけました。
パーツ全体がつや消しになるくらいまでやりましょう。 (ここで手を抜いた昔のＮＳ５０Ｆは塗装はがれてきました。ぺりぺりと。)
足つけが終わったら中性洗剤(ママレモンとか)＆スポンジで全体を洗います。
 |
| 下地はこのくらいまではやりました。 |
サフェーサー
サフ直前に脱脂。今回は薬局で買ってきた無水エタノールを使いました。キッチンペーパーに含ませて全面を拭取り。
今回はホームセンターにあったプライマーを使いました。ソフト９９のサフに比べるとちょっと薄い感じ。(サフじゃなくて「プライマー」ってことね・・・)
脱脂がちゃんとされてないところは見事にはじかれました。
指紋くっきり･･･ はじかれたところやたれたところとかは４００のペーパーで削って、脱脂後もう一回塗っときました。
角になる部分やダクト部分など､塗りにくいところから。 今回は全体に約2回塗りました。 乾燥後､表面がざらついてるので800番で軽く水研ぎします。
力入れると簡単に下地見えてきちゃうので注意！(ちゃんとしたサフなら大丈夫かも)
で、また中性洗剤で洗いました。
なお、ここで判る線や凹みは絶対に塗装後も判ります。厚塗りしていけば消えるだろう､というのは甘いです。
消えませんでした・・・(泣
  |
| サフ完了。 割れた部分も補修されています。 |
ここまでで下地処理は完了です。
ちなみに使用したサフはアンダーカウル除く全体で2本半ほど使いました。
アンダーカウルにはまだ塗ってない(4/16現在)ので､全部だと3本でちょっと足りないくらいだと思います。
結構手を抜いてしまっているので､ちゃんと塗るために必要な本数は4本位必要と思ってもらった方がいいと思います。
あと、サフとしてはSOFT99やホルツのほうが使いやすいかも･･･値段に負けましたが。(一本200円位違った)
 |
| 今回使ったサフ。ていうかプライマー。 |